Beta Motor - XTrainer 300 MY 2022

Le désir de liberté est à son plus haut niveau, après des mois de restrictions, un peu d’enduro au contact de la nature est ce dont nous avons besoin. C’est dans ce contexte que Betamotor sort la nouvelle XTRAINER 250/300 MY 2022. La moto parfaite pour se remettre en selle !

La nouvelle XTrainer se confirme comme le maillon entre les modèles Beta de la gamme Loisir et les modèles compétition, un produit polyvalent, capable d’accueillir les nouveaux passionnés dans le monde de l’enduro, mais aussi de donner de nombreuses satisfactions aux pilotes plus expérimentés.

Toutes ces caractéristiques qui font de la XTrainer un produit destiné à une clientèle au grand large, hommes/femmes et de tous les âges.

Les ingrédients de cette recette parfaite peuvent se résumer de la façon suivante:

• Hauteur de selle réduite à 910mm
• Poids limité à 98 kg
• Moteur très facile et moto maniable
• Graissage séparé
• Pneus soft
• Valve d’échappement facilement réglable de l’extérieur

La XTrainer se confirme donc comme la moto parfaite pour débuter l’enduro mais aussi, et surtout, pour s’adapterà tous les passionnés, plus ou moins expérimentés, un produit qui augmente le plaisir de conduire sans surcharger leurs compétences physiques et techniques. 

Ces caractéristiques font de la XTrainer une moto très polyvalente, qui peut faire ressortir le meilleur de chaque pilote. Ceux qui essayent l’enduro pour la première fois trouveront cette moto intuitive et très maniable, tandis que les pilotes plus expérimentés apprécieront la facilité avec laquelle la XTrainer offre des performances remarquables. Pour renforcer les atouts de ce modèle, quelques nouveautés importantes arrivent en 2021.

XTRAINER 300 MY 2022 a évolué sur les aspects suivants :

• Moteur : haut moteur entièrement renouvelé, il comporte un nouveau cylindre avec un alésage plus important, associé à un nouveau piston et à une nouvelle valve d’échappement ;
• Vilebrequin : la course a été réduite par rapport au modèle précédent ;
• Culasse : elle aussi entièrement nouvelle, conçue pour s’accorder parfaitement avec les autres composants.

Ce nouveau moteur, associé à un CDI doté d’une nouvelle cartographie dédiée, se caractérise par une réponse plus souple aux commandes et d’une puissance délivrée de façon très linéaire. La moto se comporte également mieux dans l’ensemble et est plus facile à utiliser.

Le modèle 250 et le 300 intègrent également:

• Embrayage avec ressort interne conique : ce composant rend le levier d’embrayage plus souple, plus progressif et plus facile à utiliser, ce qui permet au pilote de se fatiguer nettement moins. L’embrayage et le débrayage sont améliorés, optimisant le transfert du couple. La précharge du ressort conique peut désormais être réglée sur 3 positions différentes par une simple intervention mécanique qui donne plus ou moins de pression sur celui-ci, ce qui permet de régler la machine à sa convenance.
• Nouveau démarreur : très fiable, permet le redémarrage de la moto, même dans les situations les plus délicates.
• Nouveau faisceau électrique : une meilleure disposition sur la moto permet une plus grande fiabilité et un démontage et remontage plus rapides.
• Nouvelles graphique et couleur.